微信掃一掃
關(guān)注公眾號
發(fā)生交通事故后 車輛貶損費和營運費誰來賠償（轉(zhuǎn)載）
通常情況下，發(fā)生交通事故后依據(jù)事故責(zé)任劃分，責(zé)任方會通過車輛保險理賠方式向?qū)Ψ劫r付事故損失，其中包括人員損傷、車輛損傷等，此外如果發(fā)生第三者損傷的，也需要肇事方賠付。
案例回放
案例一：
車主張先生所駕駛的a品牌轎車與一輛b品牌小車發(fā)生了交通事故，交警部門認定b品牌小車負事故全責(zé)，b品牌車主通過保險賠付了張先生所有的車輛維修費用。但事情結(jié)束后當張先生在二手車評估機構(gòu)評估自己的車輛時，評估報告顯示了兩個數(shù)據(jù)：發(fā)生交通事故前的市值、發(fā)生交通事故后的市值，兩者竟然相差4萬元，這個結(jié)果令張先生很意外，因為別人的過失給自己造成了財產(chǎn)上的損失這非常不合理，于是張先生向b品牌車主提出索賠，理由是車輛“貶損費”。但b品牌車主認為此項要求不合理拒絕支付。
爭議焦點：b品牌車主已經(jīng)履行了自己的義務(wù)向張先生賠付了車輛損失;張先生平白無故損失了4萬元?？此苾烧叨加械览?，那到底應(yīng)該如何解決這個問題呢?
有些法律觀點認為：對于車輛貶損的賠償問題，要判斷是否應(yīng)該賠償間接損失首先要清楚受害主體的性質(zhì)，在本起案件中，張先生作為私家車主其車輛是交通工具，而非商品，只有經(jīng)營單位或銷售機構(gòu)的商品在事故中受到損傷時才可以提出索賠。
最終法院審理：
法院認為，公民、法人由于過錯侵害他人財產(chǎn)的，侵害人應(yīng)當賠償損失。在交通事故中，對車輛的恢復(fù)原狀即為修復(fù)，由此產(chǎn)生的修理費用為車輛的直接損失，但由于汽車的特殊性，即使修復(fù)后的汽車能夠正常使用，也很難回復(fù)到原來的使用壽命、安全性能、駕駛操控性等要求，且在市場交易中，人們對它的評價已明顯降低，這一價值的差額同樣屬于損害事實的范疇，侵害人應(yīng)予以賠償。因此，一審法院認為本案中原告的訴訟請求根據(jù)《中華人民共和國民法通則》第106、117條的規(guī)定應(yīng)得到支持，并據(jù)此做出一審判決。
本律師評析：
雖然交通事故財產(chǎn)損害賠償案件屬于民事常見的普通案件，但賠償請求一般限于修理費等直接損失，本案原告關(guān)于車輛價值貶損的賠償請求在司法實踐中屬于不常見的賠償請求類型，而且暫時法律對此沒有明文規(guī)定。而法院對該案件的審理結(jié)果將喚醒交通事故中受損害人更深層次的權(quán)利保護意識。
本案中，法院從使用價值和價值兩個方面來評價受損車輛，認為車輛遭遇交通事故后，其使用價值和價值均有所降低，屬于車輛受損的“損害事實”范疇，因此被告應(yīng)當承擔(dān)車輛受損造成的該項損失。對于遭受過交通事故受損的機動車輛，其使用價值和價值將有所降低，這是無可爭議的事實。本案的審結(jié)將作為道路交通事故財產(chǎn)損害賠償?shù)男麻_端，給受害者的權(quán)利予更加全面和完善的保護。
案例二：
車主梁先生與一輛出租車發(fā)生交通事故負全責(zé)，梁先生購買了保險，保險公司賠付了對方后，出租車司機還向梁生提出需賠償其在修車期間的營運損失，梁先生認為發(fā)生交通事故并非他的主觀意愿，自己也有損失，給對方賠付營運損失不合理，而且退一步來說就算要賠因為有購保險，出租車司機應(yīng)向保險公司提出，因此拒絕賠付。
爭議焦點：出租車車主向梁先生索賠營運損失是否合理，有沒有法律依據(jù)?
最終法院審理：
梁先生須全額賠償出租車在修車期間的營運損失。
本律師評析：
出租車等營運車輛在交通事故中提出營運損失賠償是合理的，因為“營運車輛是生產(chǎn)工具，它在道路上行駛是在進行生產(chǎn)活動，在發(fā)生交通事故后，中斷了其正常的生產(chǎn)活動，對其利益產(chǎn)生了影響，因此提出營運損失賠償，將會得到法院的支持。”
看似兩起簡單的交通事故，背后卻牽扯到了許多問題。如何令交通事故中，雙方利益都能得到保障，是目前我們應(yīng)當關(guān)注的問題。貶損費到底該不該索賠，營運損失費是否合理則需要整個社會來探討，和諧社會的主旨就是保障每一位守法公民的合法利益。
相關(guān)法律知識：
一、交通事故中車輛損失賠償范圍：
交通事故中受害者一方一般將侵權(quán)人及所承保保險公司同列為被告，但兩者的賠償范圍是不同的。
車輛的損失包括車輛維修的維修費用、必要的停車費、車輛貶值損失等，侵權(quán)人均應(yīng)予賠償。另根據(jù)最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》的精神，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當予以賠償。
保險公司的賠償?shù)姆秶鷥H限于保險標的的直接損失，如維修費用、重置費用等，不包括間接損失。保險合同是補償性合同，保險標的的保險價值通常以受損財產(chǎn)的實際價值計算，最高賠償額以保險金額為限。
二、交通事故車輛停運損失費賠償標準：
車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，則在被損車輛修復(fù)期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收人的減少，或日停運損失，由相關(guān)事故責(zé)任人對該損失進行的賠償。
《最高人民法院關(guān)于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當予以賠償。根據(jù)上述規(guī)定，交通事故受害人所遭受的間接損失，即車輛停運損失，也有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。根據(jù)直接財產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限。其計算方法與直接財產(chǎn)損失的計算方法相同。
三、相關(guān)法律法規(guī)和司法解釋關(guān)于車輛停運損失費的規(guī)定：
1.《最高人民法院關(guān)于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當予以賠償。
2.《民法通則》第117條第3款受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人應(yīng)當賠償損失。
